Contoh Kasus Kecelakaan Kerja Konstruksi – Jumlahnya pembangunan infrastruktur di Indonesia sudah pasti bawa imbas yang bagus untuk pergerakan ekonomi bangsa. Tetapi, lepas dari itu semua, ada sesuatu hal gelap yang perlu dirasakan oleh beberapa karyawan sektor konstruksi. Tahun-tahun ini ini, ada deretan kecelakaan kerja yang berpengaruh fatal untuk beberapa karyawan.
Ini juga memantik sebuah pertanyaan, apakah implementasi dari K3 yang buruk adalah pemicunya?
Tingginya Tingkat Kecelakaan Kerja Bidang Konstruksi
Saat sebelum mengulasnya lebih jauh, Anda perlu ketahui lebih dulu jika sektor konstruksi masih jadi rangking pertama tugas yang paling beresiko dan jadi penyumbang tingginya kecelakaan kerja, bukan hanya di Indonesia, tetapi di penjuru dunia.
Pada umumnya, kecelakaan kerja ini dikarenakan oleh dua hal, yaitu unsafe condition dan unsafe act.
Unsafe condition sebagai keadaan di mana ada ketidaklayakan dan ketidakrapihan tempat kerja, dan keadaan Alat Perlindungan Diri (APD) yang tidak pantas, dan mekanisme peringatan yang tidak mencukupi. Dan unsafe act bisa muncul karena status kerja yang beresiko, jalankan mesin berkecepatan yang beresiko, atau mengusung secara salah.
Baca Juga :
Apa itu Jasa Konstruksi?
Resiko kecelakaan kerja di bagian konstruksi
Beberapa resiko kecelakaan kerja pada sektor konstruksi mencakup:
- Peluang jatuh dari ketinggian
- Peluang terinjak
- Keruntuhan barang dari arah atas
- Contact langsung dengan temperatur dingin, temperatur panas, lingkungan yang beradiasi pengion (radiasi elektromagnetik atau partikel yang sanggup hasilkan ion), dan keributan
- Jatuh dan terguling
- Tertabrak
- Terserang barang yang ambruk / roboh
- Terbentur barang keras
- Karena jelek meremehkan faktor K3
- Bila melihat beberapa lalu, minimal ada 13 kecelakaan kerja pada sektor konstruksi yang mencakup:
- Jatuhnya rilis girder saat pembuatan project Double-Double Trek (DDT) yang berada di Jatinegara, Jakarta Timur. Pada kecelakaan ini, ada empat karyawan yang meninggal.
- Rilis girder project DDT kereta api Jatinegara, Jakarta Timur yang roboh saat petugas akan meningkatkan bantalan rel. Peristiwa ini menyebabkan lima korban yang terdiri dari empat meninggal dan satu beberapa luka
- Jatuhnya dua karyawan sampai meninggal dari tiang penyangga Light Rail Transit (LRT), Palembang
- Jembatan project pembangunan jalan Tol Bocimi (Bohor, Ciawi, Sukabumi) yang roboh sampai menyebabkan satu karyawan meninggal dan dua yang lain cedera berat
- Jatuhnya crane project jalan tol BORR (Bogor Ring Road) ke jalan raya
- Jatuhnya beton project LRT Jakarta sampai mengakibatkan satu mobil hancur
- Jatuhnya girder project pembangunan jalan tol Jakarta-Cikampek II
- Ambruknya plafon tempat tribune project pembangunan apartemen Pakubuwono Spring
- Robohnya girder project pembangunan jalan tol Depok Antasari karena tersenggol ekskavator
- Robohnya girder LRT Lintasi Veldrome Kelapa Gading sampai mengakibatkan lima karyawan beberapa luka
- Robohnya rilis girder project DDT kereta api Jatinegara sampai empat karyawan meninggal dan satu cedera
- Robohnya girder project pembangunan PASPRO (Pasuruan Probolinggo) sampai satu karyawan meninggal
- Girder project pembangunan jembatan Ciputaringgan roboh.
Dua kejadian pertama dikarenakan oleh kelengahan dari operator dan SOP yang tidak digerakkan seharusnya. Bantalan rel yang hendak terpasang sebenarnya belum pas pada tempatnya, namun dilepaskan memakai alat angkat. Karena dudukan tidak cocok, karena itu bantalan rel jatuh menerpa karyawan.
Kecelakaan kerja pada bidang konstruksi yang terjadi secara terus-terusan ini memunculkan pertanyaan apa kecelakaan ini disebabkan karena jeleknya implementasi dari K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) pada bidang konstruksi?
Bidang Konstruksi Menyumbangkan 32% Kecelakaan Kerja
Sama seperti yang sudah diulas awalnya jika bidang konstruksi ialah industri yang beresiko dan menyumbangkan 32% kecelakaan kerja daripada bidang kehutanan, transportasi, dan pertambangan.
Pemicu khusus kecelakaan kerja
Kementerian Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengatakan ada lima pemicu khusus yang bisa memunculkan kecelakaan kerja. Salah satunya ialah seperti berikut.
- Kelengahan manusia atau human error, yang mana ini dikarenakan oleh kurangnya karyawan yang memperoleh sertifikasi K3. Di tahun 2017, Kadin Sektor Konstruksi dan Infrastruktur menulis cuma ada 150 ribu tenaga pakar bersertifikasi kesemua tingkat, baik pengawas, perencana, dan eksekutor project. Walau sebenarnya, secara bagus, tenaga pakar yang mendapatkan sertifikasi K3 sekitaran 500 sampai 750 ribu orang.
- Pemakaian material konstruksi yang belum penuhi standard kualitas.
- Perlengkapan konstruksi yang dipakai belum bersertifikasi.
- Sistem penerapan konstruksi pada lapangan belum mencukupi khususnya pada faktor K3 atau Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
- Ada efektivitas bujet.
Dari 5 pemicu ini, yang paling jadi perhatian ialah mengenai sistem penerapan konstruksi di atas lapangan. Walau sebenarnya, kelancaran penerapan project konstruksi di atas lapangan akan mengutamakan faktor K3. Program berikut yang bisa jamin dan membuat perlindungan keselamatan dari beberapa karyawan.
Baca Juga :
Kami Juga Menyediakan Geotextile untuk Proyek Konstruksi Anda!
Ramainya kasus kecelakaan yang terjadi pada project konstruksi sudah mengingati jika faktor K3 tidak memperoleh perhatian dari beberapa kontraktor. Walau sebenarnya, K3 ialah faktor yang paling penting dalam penyelenggaraan konstruksi.
Penerapan dan pemantauan project konstruksi masih tetap kurang kuat. Walau sebenarnya, bila K3 diaplikasikan secara baik, karena itu kecelakaan kerja dapat diminimalkan kehadirannya.
Hubungi Kami Untuk Layanan Profesional
“Siap membantu Anda dalam mewujudkan kesuksesan proyek“
